10.05.2009, 15:06 | #211 |
Registrierter Benutzer
|
AW: V8 Umbauten
|
14.05.2009, 16:38 | #212 |
Registrierter Benutzer
|
AW: V8 Umbauten
|
19.06.2009, 10:02 | #213 |
Registrierter Benutzer
|
AW: V8 Umbauten
So jungs, der Motor ist nun eingefahren und ich kann einen kleinen Erfahrungsbericht abgeben.
Eigentlich ist mit POWER OHNE ENDE alles beschrieben aber ich gehe gern ins Detail. Ich habe 285er Eagle F1 auf der HA und ein 33% LSD verbaut, dennoch ist es recht schwierig im Ersten ohne durchgehende Räder anzufahren. Richtig Schub kommt ab 2000 Umdrehungen, durch die scharfe Nocke fühlt es sich bei 4000 RPM an als würde ein Turbolader einsetzen und dann kann man auch schon schalten. Wenn ich 80 im 4. fahre und dann hochschalte geht die Drehzahl von 1800 auf 1000 RPM runter. Der 5. ist so lange übersetzt dass bei 330 km/h erst der Begrenzer einsetzt. Im Ganghebel spürt man jedes Zahnrad, die Kupplung ist schwergängig weil es keinen noch größeren Ausrückzylinder gab, in engen Kuven rattert schon mal das Differential, die Servolenkung ist nicht variabel und auf Autobahn eingestellt was einparken schon anstrengend macht, ab 3000 RPM ist der Sound so furchtbar brachial dass Twingofahrerinnen das Herz stehen bleibt, im leerlauf wackelt und vibriert das ganze Auto mit und die Kiste reißt dermaßen den Asphalt unter sich weg dass es eigentlich keine natürlichen Feinde mehr gibt. Bis auf wenige Ausnahmen die über 150000 Euro kosten. Ein Männertraum, mein Traum Das Auto macht sehr viel Spaß, besonders wenn so hirnlose BMW Proleten in ihrem 550i meinen drängeln zu müssen, man einfach kurz Gas gibt und davon zieht und wenn dieser Idiot das dann noch 3 mal probiert bekommt man ein richtig fettes Grinsen aufs Gesicht Bin froh es gemacht zu haben |
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) | |
Themen-Optionen | |
Ansicht | |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Suche Bilder von MKIII Umbauten / Link geht auch | Ken | Multimedia | 3 | 14.08.2006 14:50 |