neues
habe seitdem alles aufgesogen was ich zum thema v8 swap finden konnte, rausgefunden dass lextreme verbrecher sind, ein gearbox conversion kit bestellt und jemanden gefunden der mir nen motor aufbaut
partlist:
...TTC Performance 5.4L Stroker kit, high compression
...TTC Performance Cams
...TTC Performance twin tubular intake manifold
...ACL main and rod bearings
...Fuel Rails/Injectors Kit
...Valve Springs, standard
...ARP Head Studs
...ARP Main Studs/Bolts
...Cometic MLS Head Gaskets
...1uz-fe Misc. Motor Parts
...Steel Motor Mounts
...AEM 1050 ECU w/ plug and play jumper harness
...Bottom End, Top end, Assembly,
Over All Machine Work built V8, top to bottom, palleted, ready to ship/install
Pistons: Custom J&E pistons, with proper valve relief pattern, and custom dish. Any compression ratio you like, we can deliver. FWIW, a -33cc dish has yeilded gret results
Piston rings: Standard J&E high strength rings, perfect for high boost, high compression applications
Rods: Eagle forged 4340 steel H-beam rods, with 3/8 inch rod bolts.
also es wird ein 5,4 liter 2UZ-FE gesteuert von einer AEM ECU mit R154 Getriebe.
Getriebe Adapter Kit:
Transmission Adaptor Plate (also sold seperately)
Flywheel
Flywheel Bolts
Clutch Plate
Clutch Cover
Clutch Cover Bolts
Clutch Release Bearing
Clutch Release Bearing adaptor plate
Clutch Release Bearing adpator plate bolts
Crankshaft Spigot
Leistung:
etwa 450 PS - viele setzen da noch mit zwei turbos einen drauf aber ich will keinen turbo mehr
und Bilder von der Geschichte hab ich natürlich auch noch:
